民航商旅市场恢复了吗？

商旅市场复苏“一波三折”，

V型复苏势不可挡

随着国内疫情防控态势持续向好，2020年8月，国内民航商务旅客航段量已恢复到19年同期水平，并在9月开始强势复苏，实现同比正增长。21年春运期间，为减少人员流动，降低病毒交叉感染的风险，各地倡导“就地过年”，让原本就是出行淡季的商旅市场进一步下探，一度跌破19年同期水平。随着春运的结束，3月以来压抑良久的商旅出行需求进一步释放，市场呈现急速V型反弹，快速回归至“巅峰”水平。然而，5月局部疫情的卷土重来再次打破民航商旅市场的正常秩序。广东省作为国内最主要的商旅市场之一，广深 “5·21”本土疫情的爆发使许多商务旅客取消了原本进出广东省的行程，给全国商旅市场造成了不小的冲击，6月商旅出行趋势再次下跌。根据广东省卫健委消息，7月5日，广东省全域均为疫情低风险地区。相信商旅市场在暑期即将再次出现强势反弹。

新一线城市商旅复苏强劲，

境内商旅市场呈现向低线城市下沉趋势

局部疫情接连在北上广深爆发给商旅市场造成了不小的冲击，一线城市的民航商旅占比尚未恢复到疫情之前的水平，同比2019年仍下降1.4%。在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，众多企业将差旅重心转移到国内，呈现向低线城市下沉的趋势。商务旅客在新一线城市及中小城市的流动成为带动境内商旅市场复苏的新动力。受此影响，疫情后民航市场商务旅客占比31.5%，较2019年提升0.7%。

从城市的角度看，TOP10的商旅出行目的地城市中，新一线城市成都、西安、杭州、南京、长沙的商旅占比相较2019年都有不同程度的提升，说明这些城市的商旅需求在疫情后呈现蓬勃上涨的趋势。

6月主要商务航线价格普遍下跌，

7月市场需求有望快速恢复

从航线价格角度看，受广州疫情影响，TOP15商旅航线6月价格普遍下跌，仅北京-上海，深圳-上海及上海-成都航线较2019年同期航线价格略有上涨。值得注意的是，受大兴机场运力投入增加影响，北京=成都航线6月销量同比2019年上涨37%，由于市场供给大于需求，6月票价仍未恢复到2019年同期水平，同比分别下降31%、41%。

受前期疫情影响，7月除广深相关商旅航线外，其余主要商旅航线搜索同比均高于2019同期水平。随着广东省疫情防控态势向好，广州、深圳分别于7月3日、7月5日宣布当地市民出省无需查验48小时核酸检测阴性证明，广深受压抑的商旅市场出行需求即将会迎来一波反弹。

商务客出行时间偏好

旅客提前购票期明显缩短，是疫情对旅客购票行为产生最显著的影响，商务旅客也不例外。由于局部疫情时有发生，各地防疫政策也会随之调整，对出行及时性要求较高的商务旅客来说，缩短提前购票期或许是更为稳妥的做法。疫情后，近七成商旅旅客提前0-3天购票，其中当天购票的旅客占15%，提前一天购票的旅客占29%，提前0-3天购票的旅客比例比疫情前提升了8%。

周末低，周中高，是商务旅客出行时间上最显著的特点。周日开始，部分商务旅客已经出发为下周的工作而奔波，商旅占比一路上升，在周三达到顶峰，占比34.4%。周四周五，商务客们开始陆续返程，周六商旅占比最低，26.3%。

从乘机时间来看，86%的商务旅客出行起飞时间集中在上午7时至下午19时之间，8-12时为出行高峰，13-15时为抵达高峰。

疫情后，商务旅客出行停留天数与疫情前基本相同。65%的商务旅客在3天内往返，其中，7%的商务旅客当天往返，42%的旅客在1-2天内往返。

随着国内新冠疫苗接种的普及以及疫情防控经验的不断累积，预计下半年民航商旅市场将会得到进一步恢复。